Uber consigue el primer permiso de la DGT para probar robotaxis en Madrid

Imagen: WeRide

La DGT ha concedido la primera autorización de España para circular con coches autónomos de nivel 4 dedicados al transporte de pasajeros.

El permiso, registrado como FVA-02/2026, es para la alianza entre Uber, la tecnológica china WeRide y la empresa española Avomo, y da luz verde a probar una flota de 20 vehículos, en un año en el que la DGT ya prepara otros cambios importantes, como la reforma de tráfico de octubre.

Es, además, la primera autorización de este tipo en toda la Unión Europea, lo que convierte a Madrid en el cuarto mercado del mundo donde esta alianza pone en marcha su servicio, después de ciudades de Oriente Medio y Asia.

¿Qué significa "nivel 4" en la práctica?

La conducción autónoma de nivel 4 es la que permite a un coche circular sin intervención humana en unas condiciones concretas como una zona geográfica delimitada o unas vías determinadas, sin necesidad de que un conductor tome el control en caso de imprevisto.

Aun así, en esta primera fase del proyecto en Madrid, cada vehículo llevará un profesional de seguridad a bordo, listo para intervenir si hace falta. La flota completamente sin conductor, sin nadie a bordo con capacidad de intervención, está prevista para 2027.

Imagen generada con IA (Gemini)

¿Cuándo te podrás subir a uno de verdad?

Uber y WeRide tienen como objetivo lanzar el servicio comercial en Madrid antes de que termine 2026. Es decir, quien viva o visite la capital podría pedir un robotaxi a través de la aplicación de Uber en cuestión de meses, aunque todavía con un profesional de seguridad al volante durante esta primera etapa.

¿Por qué Madrid y no otra ciudad española?

La autorización llega después de que Madrid llevara tiempo posicionándose como plaza de pruebas para movilidad autónoma,a misma ciudad que este mes ha vuelto a estar en el foco con el debut de la Fórmula 1 en Madring, con antecedentes como lanzaderas y autobuses automatizados en entornos controlados.

Lo que aporta de nuevo este permiso es que, por primera vez, se autoriza un coche de pasajeros de uso comercial, no un vehículo de transporte colectivo en un recorrido fijo.

Fuente: WeRide

¿Qué viene después?

El calendario que manejan Uber y WeRide pasa por dos fases: primero, el servicio con supervisor de seguridad a bordo, para validar el sistema en las condiciones reales del tráfico madrileño; después, ya en 2027, la retirada de ese supervisor para operar de forma completamente autónoma. Si el proyecto avanza según lo previsto, Madrid se convertirá en la primera ciudad española —y una de las primeras de Europa— con un servicio de robotaxis plenamente operativo.