Waymo llega a Madrid: robotaxis en pruebas y servicio en 2027

Fuente: Waymo

Waymo, la filial de conducción autónoma de Alphabet (Google), ha confirmado que llevará sus robotaxis a la Comunidad de Madrid, su primer mercado en España. Sus Jaguar empezarán a circular en pruebas en los próximos días por Madrid capital, Alcobendas y Getafe, y la compañía quiere abrir el servicio a los primeros usuarios en 2027.

Waymo asegura que acaba de recibir el permiso de la DGT para probar vehículos automatizados en vías públicas, dentro de la Instrucción VEH 2025/07, que regula el programa ES-AV. El plan repite el guion de otras ciudades: primero se recorren las calles con conducción manual para mapearlas, después se prueba el sistema autónomo con un especialista al volante y, solo más tarde, se retira a la persona del asiento. Las pruebas serán de día y de noche, y la empresa prevé ampliar poco a poco la zona a otros municipios.

Según explicó la propia Waymo, la flota será pequeña en esta primera fase y no ha dado cifras. Los coches serán I-PACE, un modelo que Jaguar dejó de fabricar hace dos años, equipados con la quinta generación de su sistema de conducción, anterior a la que ya usa en Estados Unidos. La compañía evaluará otros vehículos a medida que crezca la flota. Para 2027 contará con socios operativos locales, de los que no ha dado nombres, aunque no se descarta que las marcas chinas tengan presencia en este proyecto.

Waymo llega con más de 4.000 vehículos y más de 500.000 viajes de pago a la semana en Estados Unidos, y se ha marcado llegar al millón semanal antes de que acabe 2026. Son cifras de la empresa en su mercado de origen, no resultados de las pruebas en Madrid. Madrid se suma además a Londres y Múnich en su lista europea, y ninguna de las tres ciudades tiene servicio comercial todavía.

Fuente: Waymo

No es la única que prueba en Madrid

El 10 de septiembre, la DGT concedió el primer permiso nacional para vehículos autónomos de pasajeros de nivel 4 a WeRide, Uber y Avomo. La china WeRide aporta la tecnología de conducción y su furgoneta GXR, Uber pone la aplicación y Avomo, división de vehículos autónomos del grupo español Moove, gestiona la flota. La fase inicial son 20 vehículos con un especialista a bordo en zonas de alta demanda del área de Madrid. WeRide habla de llevar el servicio a la calle antes de que termine 2026.

Es la competencia directa de Waymo y también un dato curioso: Avomo gestiona unos 400 vehículos autónomos en Austin y Atlanta y, según la prensa especializada, trabaja para Waymo en Austin. Moove, su matriz, también es socio de Waymo en Londres. Waymo no ha dicho todavía quién operará su flota en Madrid. Además, el registro público de ensayos de la DGT, actualizado el 14 de octubre, aún no lo incluía.

Fuente: Weride

Probar no es cobrar

El permiso de la DGT autoriza a circular en pruebas. Cobrar por un viaje sin conductor exige además una autorización de transporte de viajeros, que en España conceden las comunidades autónomas, como ocurre con taxis y VTC. España todavía no tiene un marco legal propio para la conducción autónoma: desde julio de 2025 funciona el programa de pruebas ES-AV, dentro del cual, según ANFAC, ya se habían registrado diez pruebas en noviembre de 2025, nueve de ellas de nivel 4.

Waymo habla de primeros usuarios en 2027, pero no ha aclarado si viajarán con el asiento delantero vacío u ocupado, y tampoco ha dado tarifas, flota ni zonas de servicio. Algunos medios lo presentan como servicio totalmente autónomo, pero eso lo ha dicho la prensa, no la compañía.

Los próximos pasos están a la vista. Las pruebas de Waymo arrancan estos días, Uber y WeRide prometen servicio antes de fin de año y la Comunidad de Madrid tendrá que decidir qué autorización exige para cobrar por un viaje sin conductor. Hasta entonces, los robotaxis seguirán siendo coches de prueba con etiqueta de la DGT.