Toyota llama a revisión a más de 500.000 Camry por un fallo que apaga el cuadro entero

Fuente: Toyota

Toyota ha anunciado una llamada a revisión de unas 508.000 unidades en Estados Unidos, a las que se suman otras 11.159 en Canadá y 16.238 en Australia, por un fallo que puede dejar el cuadro de instrumentos apagado mientras se conduce. El error no parece haber llegado a otros mercados, como el europeo.

La marca tiene fama de fabricar coches que no dan sorpresas. Motores que duran, mecánica sencilla, pocos quebraderos de cabeza. Por eso llama tanto la atención lo que acaba de pasar con el Toyota Camry.

Hablamos de coches con el cuadro digital de siete pulgadas, fabricados entre agosto de 2024 y junio de 2026. El coche sigue arrancando y circulando con normalidad, solo que sin ninguna información en pantalla: ni velocidad, ni nivel de combustible, ni temperatura del motor. Nada.

No es solo el cuadro: los intermitentes también fallan

Aquí es donde el problema deja de ser una simple molestia. Toyota ha confirmado que el mismo fallo afecta a los intermitentes y a las luces de emergencia, que dejan de funcionar por completo. El aviso de cinturón de seguridad tampoco se activa, ni en su versión visual ni en el sonido. Circular sin saber a qué velocidad vas es un problema; hacerlo sin poder avisar de un cambio de carril con los intermitentes ya es un riesgo real para cualquiera que comparta carretera contigo.

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No hace falta ser ingeniero para entender por qué el fallo se ha calificado como grave. Un cuadro apagado se nota enseguida, pero pierdes intermitentes y avisos de seguridad de una tacada, sin que el conductor tenga forma de saber de antemano cuándo va a pasar.

Por qué no basta con una actualización remota

Con muchos fallos de software actuales, el fabricante manda una actualización por internet y listo, sin que el propietario tenga que mover el coche del garaje. Aquí no ha sido posible. El problema afecta tanto al cuadro de instrumentos que Toyota necesita conectar cada coche físicamente a un ordenador en el concesionario para aplicar la solución.

Eso obliga a los cerca de 655.000 propietarios afectados en todo el mundo a pasar por el taller, algo que, como es lógico, muchos preferirían evitarse. Toyota empezará a enviar las cartas de aviso a mediados de septiembre, y espera tener todo el proceso cerrado en octubre.

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Un patrón que se repite: cuanto más barato, más riesgo

Lo curioso del caso es que no afecta a toda la gama. Solo los acabados de entrada (LE, SE y Nightshade) llevan el cuadro de siete pulgadas problemático. Las versiones más caras, XSE y XLE, montan una pantalla de 12,3 pulgadas con una arquitectura electrónica distinta, y de momento no hay ningún aviso sobre ellas.

Dicho de otra forma: quien compra la versión más asequible del Camry no solo renuncia a equipamiento, también se lleva un sistema electrónico diferente por dentro, aunque el coche se vea igual por fuera. Es un recordatorio de que, hoy en día, la diferencia entre acabados va mucho más allá del tapizado o los caballos de potencia.

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Lo que dice esto sobre el futuro de la fiabilidad

Durante décadas, medir si un coche era fiable consistía en ver cuánto aguantaba el motor sin romperse, pero ese cálculo ya no sirve. Ahora los coches llevan kilómetros de cableado conectando decenas de sistemas entre sí, y basta con que uno de esos sistemas falle para que se apaguen a la vez cosas tan distintas como el velocímetro y los intermitentes. Y a diferencia de un motor, ese tipo de fallo no se arregla con una llave inglesa.