Los coches más vendidos en España en agosto de 2026

En agosto se matricularon 68.544 turismos en España, un 11,8% más que en el mismo mes de 2025 y el mejor resultado para un mes de agosto desde 2019. El dato que más llama la atención, sin embargo, no es el del total, sino el de los coches electrificados: sumaron 18.967 unidades, un 27% más que hace un año, y ya representan el 27,7% de todo lo que se vendió el mes pasado.

Con las clases empezando y el verano ya cerrado, así queda el mapa de quién compra qué en España ahora mismo, según muestran los datos oficiales.

El líder de siempre sigue sin rival

El Dacia Sandero fue el coche más vendido en agosto por sexto mes consecutivo, con 2.037 unidades matriculadas. En lo que va de año acumula 23.769 ventas, casi 4.000 más que su perseguidor más cercano, gracias en buena parte a su motor de GLP con etiqueta ECO y a la reciente llegada de una versión híbrida de 156 CV que ha ampliado su oferta electrificada sin renunciar al precio ajustado que lo ha hecho líder.

Le siguen el Toyota Corolla (1.762 unidades) y el Toyota Yaris (1.705), que confirman el buen momento de Toyota como marca: acumula 71.512 turismos matriculados en lo que va de año y lideró también el ranking de fabricantes en agosto, con 7.125 unidades, por delante de Volkswagen (4.791) y Kia (4.044).

Fuente: Toyota

El que más está creciendo

Si hay un modelo que está cambiando el orden establecido, es el SEAT Ibiza. En agosto matriculó 1.530 unidades, un 29% más que en el mismo mes de 2025, y ya acumula 19.837 ventas en el año, situándose como segundo coche más vendido de España por delante del propio Toyota Corolla en el cómputo anual. El SEAT Arona completa el top 5 con 1.330 unidades en el mes.

Los eléctricos aumentan, pero España sigue por detrás de Europa

Entre los coches 100% eléctricos, el Kia EV3 se mantiene como la referencia del mercado español, con 433 unidades vendidas en agosto. Le siguen el BYD Atto 2 (373) y el BYD Dolphin Surf (343), dos modelos chinos que confirman su empuje cada vez mayor en el segmento de acceso.

Fuente: BYD

Aun así, España sigue sin acercarse a la media europea en adopción de eléctricos puros: apenas el 9,4% de las matriculaciones del país corresponden a coches 100% eléctricos, frente al 20% de media en el conjunto de Europa. Donde sí hay avance real es en el conjunto de la electrificación (eléctricos más híbridos enchufables), que en el acumulado del año ya suma 185.340 unidades, un 34,1% más que en 2025.

¿Qué dice este ranking sobre el mercado español?

El patrón se repite mes a mes: los utilitarios pequeños y asequibles (Sandero, Corolla, Yaris, Ibiza) siguen dominando por encima de los SUV de gama alta o los eléctricos puros, que crecen con fuerza mucho más rápido en la comparación interanual que en el total real de matriculaciones. Si algo confirma agosto es que el comprador español sigue priorizando el precio de entrada frente a la última tecnología, aunque esta última cada vez pese más en la decisión final.