Hyundai quiere cuadruplicar sus ventas en Europa antes de 2030 con 41 coches nuevos

Fuente: Hyundai

Hyundai vendió 116.000 coches eléctricos en Europa el año pasado. Su objetivo para 2030 es llegar a más de 420.000. Para conseguirlo, la marca coreana (junto con su división de lujo Genesis) va a lanzar 41 modelos nuevos o renovados en el continente antes de esa fecha, según anunció la propia compañía en su Investor Day ante analistas el pasado 26 de agosto.

Es una de las ofensivas de producto más grandes que ha anunciado un fabricante generalista en los últimos años, y llega en un momento muy concreto: mientras otras marcas asiáticas empiezan a dar menos prioridad a Europa por la presión de la competencia china, Hyundai hace justo lo contrario.

41 coches nuevos solo para Europa

Los 41 lanzamientos forman parte de un plan global de más de 100 modelos nuevos hasta 2030, repartidos entre Norteamérica (58), Corea (49), Europa (41), India (26) y China (22). Para el mercado europeo, la apuesta incluye un SUV eléctrico pequeño pensado específicamente para la región, un SUV eléctrico de tamaño medio y varios vehículos comerciales.

El primer paso de esta ofensiva ya está en la calle: el Ioniq 3, el eléctrico compacto de Hyundai, se ha puesto a la venta este mismo mes en Europa (la misma apuesta por coches pequeños y baratos que ya prepara Suzuki para 2027) con hasta 497 km de autonomía homologada y el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, el más avanzado que ha montado la marca hasta ahora.

Fuente: Hyundai

¿Por qué Hyundai mete el acelerador justo ahora?

Hyundai ha ido por detrás de su propia marca hermana, Kia, en el terreno de los lanzamientos eléctricos, y esa diferencia se ha notado en las ventas de ambas marcas en Europa. A eso se suma la presión de los fabricantes chinos, que no paran de ganar terreno y están creciendo con fuerza justo en los segmentos de acceso donde Hyundai quiere reforzarse.

La respuesta pasa por electrificar casi toda la gama: la marca aspira a cubrir el 85% del mercado europeo con una oferta completamente electrificada, sumando cinco SUV nuevos y vehículos comerciales ligeros a la ecuación.

Imagen generada con IA (Germini)

Genesis también entra en la ofensiva

La marca de lujo del grupo, Genesis, ha ampliado este año su presencia en Europa con aperturas en Italia, Francia y Países Bajos, y acaba de lanzar su nuevo buque insignia, el SUV eléctrico GV90. Antes de que acabe el año llegará el GV80 Hybrid, el primer híbrido completo de la marca, y para principios de 2027 está previsto un SUV de autonomía extendida (EREV) capaz de superar los 1.000 km combinando gasolina y electricidad.

El objetivo de Genesis es estar presente en más de 40 mercados y vender 350.000 unidades al año en todo el mundo para 2030, aunque en Europa su despegue ha sido más lento de lo previsto: la marca llegó al continente en 2021 con un plan centrado casi solo en eléctricos, y ha tenido que sumar híbridos y EREV a su gama tras unas ventas iniciales por debajo de lo esperado.

Fuente: Genesis

Qué significa esto para quien compre un Hyundai en los próximos años

Con este volumen de lanzamientos, la oferta de Hyundai en los concesionarios españoles va a cambiar de forma notable en poco tiempo: más variantes electrificadas, un B-SUV específico para Europa que hasta ahora no existía, y una gama de Genesis cada vez más visible fuera de los mercados donde ya estaba asentada. Si el Ioniq 3 es una muestra de por dónde va la estrategia, el resto de la década va a traer bastante más movimiento del habitual en el catálogo de la marca.