Chery entra en el capital de KGM y ya tiene fecha el sucesor del Rexton

imagen generada con IA (Gemini)

El histórico KGM Rexton, un todocamino que durante años ha sido una de las señas de identidad de la marca coreana, va a dar un salto que hace apenas unos años parecía impensable: su sucesor no nacerá sobre tecnología propia, sino sobre una plataforma china.

El motivo tiene nombre y cifra: el grupo Chery, dueño de Omoda, Jaecoo y Ebro, acaba de invertir 75 millones de dólares en KGM (la antigua SsangYong), una operación que podría darle hasta un 10% del capital de la firma coreana.

El acuerdo se firmó el pasado 2 de agosto en Seúl, y no fue un trámite discreto entre directivos: estuvieron presentes el presidente de Chery, Yin Tongyue, el de KGM, Kwak Jae-sun, y hasta el embajador chino en Corea del Sur. Ese nivel de representación institucional deja claro que, para ambos gobiernos, esto va bastante más allá de un simple contrato entre fabricantes.

Fuente: KGM

El primer fruto ya tiene nombre en clave

El resultado más tangible de esta alianza se llama, de momento, SE-10. Es un SUV mediano que se construirá sobre la plataforma T2X de Chery y que KGM presenta como el heredero directo del Rexton, aunque con una filosofía y una base tecnológica muy distintas a las que ha usado la marca hasta ahora. Llegará a los concesionarios a principios de 2027 con dos alternativas de motor: gasolina de 2,0 litros o híbrido enchufable.

El modelo que llega en apenas un año y medio no es una simple actualización del actual, sino otro coche por dentro, aunque conserve el nombre y el espíritu de todoterreno familiar que ha caracterizado a la gama durante años. Un movimiento que confirma lo que ya reflejaban los datos de matriculaciones de julio: las marcas chinas no paran de ganar terreno.

No es el primer paso, y tampoco será el último

Esta inversión no ha salido de la nada. Chery y KGM llevan desde octubre de 2024 tejiendo esta relación: primero firmaron una licencia de plataforma, después, en 2025, pactaron desarrollar juntos SUVs de tamaño mediano y grande. La operación de estos días es, en cierto modo, la consecuencia lógica de ese camino ya recorrido.

Y el SE-10 no va a estar solo. Las dos compañías ya han acordado un segundo modelo conjunto, pensado para venderse a la vez en Corea, China y Europa, aunque de momento no han dado ningún detalle sobre cómo será. Más allá de los coches en sí, el acuerdo también incluye trabajo compartido en conducción autónoma, arquitecturas de vehículo definido por software, robótica y semiconductores. Es decir, prácticamente todos los frentes tecnológicos donde se está jugando el futuro del sector.

Fuente: Chery International

Compartir fábricas para llegar antes

Uno de los puntos menos comentados del acuerdo, pero de los más relevantes a largo plazo, es que ambas marcas han decidido compartir plantas de producción y redes de distribución a nivel global. Chery pone sobre la mesa sus fábricas repartidas por medio mundo; KGM aporta su experiencia consolidada en el mercado surcoreano y su red de posventa. El objetivo, según ambas compañías, es sencillo de entender: aprovechar mejor lo que cada una ya tiene construido, en vez de duplicar inversiones por separado, y llegar antes al mercado con cada nuevo modelo.